Kazadan dakikalar önce görüntülendiler
Yunuseli Havalimanı'ndaki güvenlik kameralarına yansıyan görüntüler, korkunç kazadan sadece dakikalar önce yaşananları gözler önüne serdi. Görüntülerde, öğrenci pilot Murat Avşar'ın çantasıyla aprona doğru yürüdüğü, ardından pilot Furkan Otkum'un Avşar ile uçağın başında sohbet ettikten sonra son kontrollerini yaparak uçağa bindiği, saat 15.05 civarında pistten ayrıldığı görüldü.
Ancak uçak, sadece 15 dakika sonra, saat 15.20'de teknik bir sorun nedeniyle kaza kırıma uğrayarak düştü. Görüntülerde, havalimanındaki diğer pilotların panikle koşması ve uçağın düştüğü sokaktan yükselen siyah dumanlar da net bir şekilde gözlemlendi.
Serbest bırakıldılar
Bursa Cumhuriyet Başsavcılığı'nın başlattığı soruşturma kapsamında, polis ekipleri tarafından koordine edilen çalışmalar devam ediyor. Uçağın bağlı olduğu şirket sahibi Yenal Ahmet T., uçakların sivil havacılık uçuş kurallarını denetleyen Fevzi A. ve uçak teknisyeni Mustafa K.'nin ifadelerine başvuruldu. Bu üç yetkili, Asayiş Şube Müdürlüğü'ne götürülerek işlemleri tamamlandıktan sonra serbest bırakıldı.
Olay için heyet oluşturuldu
'Taksirle ölüme sebebiyet verme’ suçlamasıyla açılan soruşturma kapsamında, uçağın düşüş nedenini belirlemek üzere 13 Kasım 2023 tarihinde kaptan pilot İsmail Bingöl, Sivil Hava Ulaşım Hizmet Bölümü Öğretim Üyesi Dr. Özlem Çapan Özeren, teknisyen Özay Bodur ve A Sınıfı İş Güvenlik Uzmanı Orhan Kara'dan oluşan dört kişilik bir heyet kuruldu. Heyet, olayın detaylarını aydınlatmak için titizlikle çalışmalarına devam ediyor.
Avusturya raporu ile olay netlik kazanacak
Çalışmalarını tamamlayan ekip, hazırladığı Bilirkişi Heyet Ön Raporu'nda, uçak motorunun üretildiği Avusturya’daki fabrikanın yetkili servisinin karbüratör incelemesinde, ayar vidalarının gevşek olması nedeniyle karbüratör hava yakıt karışımının fakir olduğu yönünde bir değerlendirme yaptığını belirtti. Buna göre hazırlanan raporda, ‘üretici tavsiyelerine riayet edilmemesi, karbüratör hava yakıt karışımının fakir olması neticesinde motor performansının düşmesi ve motor gücünün hava aracını taşıyamaz hale gelmesi’nin bakım faktörü olarak uçağın düşme nedenlerinden biri olarak değerlendirildiği ifade edildi. Rapor, fakir çalışmanın motor performansını etkilemesi konusunun ana fabrikaya sorulacağını belirtti.
Ancak raporda, teknik prosedürün yetkili servisin değerlendirmesini doğrulamadığına dikkat çekildi. Raporda, “bahse konu karışım ayar vidasının sıkıldığında fakir karışım olacağı, gevşetildiğinde ise zengin karışım olacağı açık olarak belirtilmektedir. Dava konusu olaydaki durumda hava aracının motorunun fakir çalışmadığı, zengin çalıştığı anlaşılmaktadır.
Dolayısı ile Rotax'ın yetkili servisi Luciano Sorlini firmasının karbüratörlerin fakir karışımda olduğu yönündeki değerlendirmesi hatalıdır. Yapılan hatalı değerlendirme, Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi’nin (UEIM) yaptığı nihai değerlendirmeye de yansımış ve böylece raporun bu hatalı değerlendirmeyi içermesine yol açmıştır” şeklinde ifadeler yer aldı.
Hava Motor İnceleme Raporu'nun Avusturya'daki Rotax ana fabrikasına gönderildi
Raporda, uçak kazası sonrasında dava kapsamındaki olayın incelenmesi ve kusur durumunun değerlendirilmesi için Hava Motor İnceleme Raporu'nun Avusturya'daki Rotax ana fabrikasına gönderilmesi gerektiği vurgulandı. Bu şekilde, motorun zengin çalışmasının performans üzerindeki etkisi ve karbüratörlerle ilgili daha doğru ve kesin bilgilerin elde edilebileceği ifade edildi. Bu amaçla, fabrikaya yazılacak bir müzekkere ile bu sürecin başlatılması talep edildi.