HKMO Başkanı Tokdemir: Akıllı Ulaşım Bir Tercih Değil, Zorunluluk
HKMO Bursa Şubesi Başkanı İlker Tokdemir, Bursa gibi tarihi ve dinamik kentlerde akıllı ulaşım sistemlerine geçişin kaçınılmaz olduğunu vurguladı. Tokdemir, gerçek zamanlı veri yönetimi, sensör teknolojileri, coğrafi bilgi sistemleri ve yapay zekâ destekli trafik tahminlerinin, kent yaşamını kolaylaştırırken yerel yönetimlerin daha hızlı ve veriye dayalı karar almasını sağladığını ifade etti.
21 Ayda 32 Eğitim, 4 Sempozyum
Tokdemir, 17. Dönem HKMO Bursa Şubesi’nin 21 aylık görev süresinde 32 eğitim, 4 sempozyum, 29 sosyal etkinlik ve 55 kurum ziyareti gerçekleştirdiğini belirterek, değişen teknoloji ve yapay zekâ çağında mühendislerin sürekli eğitimle desteklenmesinin zorunlu olduğunu dile getirdi.
Bursa Ulaşımında Yapısal Sorunlar Derinleşiyor
19 Kasım’da düzenlenen “Bursa Ulaşımında Akıllı Sistemler ve Gelecek Vizyonu” sempozyumuna değinen Tokdemir, artan nüfus, sanayi ve araç sayısının mevcut yol kapasitesini aştığını söyledi. Ana arterlerin hem şehir içi hem de şehirlerarası trafiği taşımasının, transit trafiğin kent merkezine yönelmesine neden olduğunu belirten Tokdemir, bunun zaman, ekonomi ve çevre açısından ciddi kayıplar yarattığını vurguladı.
Lineer Kent Yapısı Trafiği Kilitliyor
Bursa’nın Ankara–İzmir yolu boyunca yaklaşık 60 kilometrelik lineer bir gelişim gösterdiğine dikkat çekilen açıklamada, mevcut otoyol ve çevre yollarının artan ulaşım talebine yanıt veremediği ifade edildi. Kent merkezinde yaşayan yaklaşık 2,3 milyon nüfusun yarısının Uludağ eteklerinde bulunması, trafik baskısını daha da artırıyor.
Güney Çevre Yolu İçin Bilimsel Güzergâh Önerisi
HKMO Bursa Şubesi, yoğun trafik aksları için alternatif oluşturan Bursa Güney Çevre Yolu Projesini kamuoyuna sundu. Proje kapsamında:
• Toplam uzunluk: 27 km
• Tünel uzunluğu: 18 km
• Açık yol ve viyadük: 9 km
• 14 farklı seviyeli kavşak
• 4 viyadük (2.247 metre)
• 9 adet çift tüp tünel
• Tasarım hızı: 70 km/s
• Seyahat süresi: 23 dakika
• Yaklaşık maliyet: 941,7 milyon dolar
Hedef: Trafik Yükünü Azaltmak, Yaşam Kalitesini Artırmak
Projenin hayata geçirilmesiyle birlikte kent merkezindeki transit trafiğin azalması, zaman ve yakıt tasarrufu sağlanması, çevresel etkilerin düşürülmesi ve Bursa’nın yatırım cazibesinin artırılması hedefleniyor.
Otonom Araçlar Bursa’da Test Ediliyor
Toplantıda otonom araç teknolojileri de gündeme geldi. Karsan tarafından üretilen otonom minibüs ve otobüslerin, Bursa Büyükşehir Belediyesi ve İnegöl Belediyesi iş birliğiyle pilot uygulamalara başladığı açıklandı. Önümüzdeki süreçte Bursa caddelerinde otonom araçlarla yolcu taşınması planlanıyor.
Uçan Araçlar İçin 2050 Vizyonu
Uçan hava taşıtlarının da ulaşım planlarına dahil edilmesi gerektiği belirtilirken, iniş-kalkış alanları, uçuş rotaları ve yapılaşma kriterlerinin 2050 Bursa Çevre Düzeni Planı’nda yer alması gerektiği vurgulandı.
Raylı Sistem ve Banliyö Hatları Önerileri
HKMO’nun ulaşım vizyonunda şu projeler öne çıktı:
• Kestel–İnegöl metro hattı
• Kestel–Yenişehir Havalimanı metro/banliyö hattı
• Görükle–Teknosab–Karacabey raylı sistem hattı
• İnegöl–Yenişehir hızlı tren bağlantısı
• İnegöl–Domaniç karayolu tünel projesi
HKMO: Planlama Bugünden Yapılmalı
HKMO Bursa Şubesi, Güney Çevre Yolu’nun yalnızca bir karayolu projesi olarak değil; raylı sistemler ve akıllı ulaşım teknolojileriyle entegre, çok modlu bir ulaşım çözümü olarak ele alınması gerektiğini vurguladı. Açıklamada, tüm bu projelerin 2050 Bursa Çevre Düzeni Planı kapsamında değerlendirilmesi çağrısında bulunuldu.
